Vídeos sobre el Agua y Test Capitulo 3 Manejo Ambiental y de la Sostenibilidad

VIDEO AGUAS RESIDUALES HOTEL DECAMERON PANAMA

SEGURIDAD INDUSTRIAL SENA

Hoteles accesibles para todos

AVANCE DE OBRA DEL PROYECTO BD BACATA - Bogotá (Colombia) Ingeniería Civil

Contenidos Programa

____PLANTA sedum. Se utiliza para plantaciones sobre techos con cubiertas  adecuadas Este archivo está disponible bajo la licencia Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported licencia.

Contenidos
Prefacio
Acerca del Autor
Parte 1
1 Papel, Costo y Mantenimiento de las Instalaciones Hoteleras

2 Herramientas, Técnicas y Tendencias para la Gestión de Mantenimiento de las

3 Manejo Ambiental y de la Sostenibilidad

4 Sistemas de Seguridad -----------------------------------------------------------

5 Sistemas de Aguas y Aguas Residuales--------------------------------------

7 Sistemas de Calefacción, Ventilación y Aire Acondicionado -----

8 Sistemas de Iluminación -----------------------------------------------

9 Sistemas de Lavandería -----------------------------------------------

10 Equipo de Servicio de Comidas---------------------------------------------

11 Estructura, Acabados y Espacio-----------------------------------------

12 Planeación y Diseño de Hoteles ------------------------------------

13 Planeación y Diseño del Servicio de Comidas------------------------

14 Proyectos de Renovación y de Capital -------------------------

Apéndice: Principios de Ingeniería-----------------------------------------

ENERGIA SOLAR, EÓLICA Y TERMICA

UN RITZ CARLTON

PANEL SOLAR CASERO

     
                                       Energía Eólica en Nasaretha Guajira

                              ENERGÍA EÓLICA EN EL CABO DE LA VELA

Termoeléctricas caso Chile

 

Proceso Constructivo de un Caisson

El pozo de cimentación, también conocido por su nombre en francés caisson, es un tipo de cimentación semiprofunda, utilizada cuando los suelos no son adecuados para cimentaciones superficiales por ser blandos. Los pozos de cimentación también son frecuentemente utilizados para cimentar pilares de puentes en el cauce de los ríos cuando no es posible o no es conveniente crear un desvío parcial o total del río.

La particularidad del pozo de cimentación es la de que se va construyendo a medida que se va hundiendo en el terreno. La sección transversal del caisson generalmente es circular, pero existen también secciones cuadradas, rectangulares o elípticas.

El proceso constructivo, cuando éste se efectúa en tierra, comienza con la construcción del cabezal, generalmente de hormigón armado, provisto en su generatriz externa de una cuchilla vertical, una lámina de acero sólidamente anclada al cabezal. A seguir, ya colocado el cabezal en la posición en la que ha de hundirse en la tierra, se construyen los primeros metros del cuerpo del pozo de cimentación. El cuerpo del pozo de cimentación es de unos 5 a 10 cm menor que el perímetro externo del cabezal, con la finalidad de reducir la fricción de la pared con el suelo.

Al comenzarse la excavación de la tierra al interior del pozo, el peso de éste comenzará a hundirlo. En la medida que se va hundiendo se va progresivamente aumentando la pared que aun sobresale fuera del terreno, hasta llegarse a la profundidad deseada, algunas decenas de metros. Una vez llegados a la profundidad deseada, se construye un tapón de hormigón en la base, de forma que el peso de la estructura que ha de construirse sobre la cimentación se reparta uniformemente sobre toda la sección del pozo, que puede llegar a ser de hasta 12 - 15 m de diámetro, en el caso de ser circular, y tener largo de más de 20 m en caso de ser rectangular.

Una vez sellado el pozo, en la base, se puede proceder a llenarlo con material inerte o puede dejarse vacío. En este último caso si el nivel freático es más elevado que el fondo, con el tiempo el agua se equilibrará fuera y dentro. El dejar el pozo hueco, o parcialmente hueco, contribuye a disminuir el peso total de la estructura.Cuando el pozo de cimentación debe ser colocado en el agua, eventualmente se completa su construcción en la margen del río o lago y luego se remolca hasta su lugar definitivo, donde se procede a hundirlo hasta la profundidad deseada. Si la profundidad es considerable puede ser conveniente que el cuerpo del pozo tenga una cámara cerrada donde trabajan los obreros encargados del hundimiento.

ALOJAMIENTOS GEODESICOS

http://ecohotelesdelujo.blogspot.com/2012/10/whitepod-hotel-resort-alpes-suizos.html 

Cristian Sebastián Pérez aporto a este blog Universitario hoteles de lujo con infraestructura geodésica 

GEODESICA

Ya son realidad

Recomendación: Para ahorrar papel imprima un hoja por lado y lado. Debe entregar impreso y marcado con su nombre, fecha y código. 

Denuncian irregularidades en licencias para hoteles

http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/ARTICULO-WEB-NEW_NOTA_INTERIOR-12033218.html

Por: REDACCIÓN BOGOTÁ | 9:57 p.m. | 15 de Julio del 2012

Según Contraloría de Bogotá, el 55% de las licencias para construcción de hoteles son irregulares.

La Contraloría de Bogotá estableció que un 55 por ciento de las licencias de construcción para hoteles son irregulares.

Según el organismo de control, ese porcentaje de las licencias expedidas por los curadores urbanos para desarrollos hoteleros, entre el 2007 y el 2010, no cumplen con las normas urbanísticas.

En una auditoría hecha por la Contraloría a las curadurías urbanas 1, 2, 3 y 4 y a las alcaldías locales de Usaquén, Chapinero, Suba y Teusaquillo se halló que, de una muestra de 99 licencias reportadas a la Secretaría de Planeación, 54 presentan irregularidades en el diseño de los planos, no garantizan la accesibilidad ni el desplazamiento de las personas y exceden usos permitidos.

Según la entidad, el 30,3 por ciento de esas anomalías se atribuye a los curadores y un 25,2 por ciento, a la falta de control de las alcaldías.

"Por esa falta de control, un 30 por ciento de la muestra seleccionada evidenció, en los proyectos aprobados, mayores cantidades de obra, cambio de uso y escala, modificación del diseño, construcción de obras no autorizadas, supresión de los estacionamientos e invasión de espacio público", dijo Diego Ardila, contralor de Bogotá.

Ardila señaló que "construir más pisos de los autorizados conlleva un desarrollo desordenado y un deterioro de los sectores que ya fueron reglamentados".

La Contraloría remitió la auditoría a la Procuraduría, la Fiscalía y la Personería para que investiguen las anomalías. Algunas podrían tener efectos disciplinarios y penales.

En obra negra

Lunes 4 de febrero de 2013

http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-12243310

Bogotá, pobres de nosotros, se mantiene en obra negra. O en mano negra, como dice un conductor amigo. Caen viejas mansiones, viejos edificios y encima levantan obras de 12, de 15, de 20 pisos, o más . Precisamente, en un congestionado sector: calle 19, carrera 5a., Planeación Distrital y el curador de turno, permitieron levantar, donde hubo un hotel de 12 pisos, una obra monumental que tendrá 60 pisos. Si en la zona la congestión vehicular es habitual, ¿qué irán a hacer los responsables de la obra con los espectaculares trancones que se avecinan cuando los 60 pisos estén habitados? ¿No estudiaron ese detallito cuando planearon la obra? ¿No pensaron en eso quienes la autorizaron?

A propósito de otras embarradas, con otras construcciones urbanas, Casimiro, columnista de Mi Zona, en artículo que concuerda con el tema que comento, escribe: "Decir que Bogotá creció en medio del relajo, sin atisbo de planeación, no es novedad. Es perentorio que la Secretaría de Planeación de Bogotá le ponga un tatequieto a tanto desmadre. No son de poca monta los problemas de malla vial que traen los nuevos edificios. La capacidad de las redes de servicio público se desbordan, pues ya no deben abastecer a una familia, sino a 500".

Creo que tanto despelote urbano se debe a las autoridades: no cumplen el deber de planear; a los curadores, devengan por metro cuadrado construido y no tienen ningún reparo en aprobar enormes construcciones, donde sea y como sea; a los constructores, no todos, pero muchos, piensan más en su bolsillo que en la ciudad y sus condiciones. Y da pena decirlo: a que a todos les falta algo de sentido común y un poco de generosidad con la ciudad.

Por eso, vale la pena recordar a Rogelio Salmona: construyó frente a la Plaza de Toros, hoy clausurada por Petro, tres torres emblemáticas rodeadas de jardines. Porque el espacio público era para Salmona una obsesión. Si todos los anteriores hubieran pensado y actuado con el mismo criterio, Bogotá habría sido una bella ciudad, en medio de parques, con avenidas arborizadas, con terrazas llenas de flores. No una metrópoli de medio pelo, casi asfixiada entre barreras de edificio que carecen de apropiados espacios intermedios y edificados tan al borde de sus propios lotes, que a veces no queda sitio ni para sembrar una franja de pasto que suavice el ambiente. Para concluir, recurro de nuevo a lo que dice Casimiro, en Mi Zona: "Este no es un ataque a los constructores, faltaba más. Es un llamado a poner en orden la casa, a planear y a reglamentar como es debido...".

Para colmo de males, las calles siguen destrozadas y algunas de las vías más anchas están interrumpidas. Sobre la Circunvalar, al norte, cayó hace un año un pedazo de cerro. Para arreglar el daño, cerraron un tramo de la vía. Pero la reparación avanza a paso de tortuga. Hay pocos obreros que trabajan y a punta de pica y garlancha es imposible hacer más. La carrera 11, que viene del norte, luego de remontar un puente, llega a la calle 107, donde se estanca, porque los generales del Cantón Norte no han cedido el terreno necesario para prolongar hasta la calle 100.

TM apenas arranca por la 10a. y tampoco recorre toda la avenida El Dorado. Termina mucho antes del aeropuerto, la conexión no existe y creo que está en pleito. Entre tanto, avanzan a trancazos las obras en ese 'triángulo de las Bermudas' en que está convertida la plazuela San Martín. Al mismo tiempo, la cra. 7a., vía histórica y siempre colmada de buses, sigue en veremos. Botaron al caño los millones que pagó el alcalde Garzón por un proyecto para echar TM por la 7a. Samuel Moreno ni lo miró. Le dio por proponer un TM ligero, que nunca estudió. Clara López alcanzó a proponer una avenida verde, pero Petro ni siquiera la pensó. Nos salió con el cuento de un tranvía ligero, proyecto que no ha estudiado. Así las cosas, no vale la pena sufrir más por esta golpeada ciudad. Petro es el alcalde, y eso quiere decir estancamiento.

lucynds@gmail.com

Publicación

eltiempo.com

Sección

Editorial - opinión

Fecha de publicación

21 de septiembre de 2012

Autor

Lucy Nieto de Samper

VIDEOS  CONTRUCCIONES GEODESICAS  

   

VIDEO 

Construcción de un Hotel en China en 96 horas

Lo importante es que el material sea bio degradable y reciclar aquellos de dificil destruccion

Casas ecológicas